A nova XRE 300 vem substituir a XR 250 Tornado e traz um visual bastante inovador e que vem causando polêmica entre os potencias consumidores.

A Honda decidiu mesmo inovar e no visual da nova XRE 300 radicalizou as formas tradicionais que poderia se imaginar que adotasse. A moto é totalmente nova, mais robusta e com novo motor, o mesmo que equipará a CB 300R, um monocilíndrico DOHC alimentado por sistema de injeção PGM-FI, com potência ligeiramente menor, de 26,1 CV a 7.500 rpm e mesmo torque, 2,81 kgfm a 6.000 rpm. O câmbio será de 5 marchas. O tanque de combustível terá capacidade para 12,4 litros. A suspensão diateira será do tipo garfo telescópico com 245mm de curso e a traseira Pró-link com 225mm de curso. A XRE 300 será o primeiro modelo "trail" a ser revelado pela Honda, pois já se espera o modelo XRF 300, que será uma "motard", que provavelmente será revelada mais daqui há alguns meses.

A XRE 300 incorpora um duplo paralama dianteiro, um inferior, bem rente à roda, que não é uma das melhores opções para enfrentar lama, e um superior, bastante afilado e proemimente que lembra bastante o estilo "motard".

O conjunto ótico dianteiro é pequeno e bastante aerodinâmico em relação ao paralama dianteiro superior. A ponteira do escapamento fica localizada sob uma caranagem lateral e rabeta já incorpora suportes. O freio é à disco tanto na dianteira com 256mm quanto na traseira com 220mm. Os pneus serão 90/90-21 54S na dianteira e 120/80-18 62S na traseira. As dimensões da nova XRE 300 serão 2.171 (comprimento) x 830 (largura) x 1.181mm (altura). O peso (seco) será de 144,5 Kg.